凭借六十多年来在混凝土技术和耐久性领域的深厚积淀，以及在科研、标准规范和重大工程技术咨询方面的雄厚技术实力，中国建筑科学研究院建筑材料研究所一举中标天津泰达城市轨道建设开发有限公司招标的“滨海轨道交通Z4一期工程滨海腐蚀环境中混凝土结构耐久性及地下结构防水研究”技术咨询项目。

天津滨海轨道交通Z4线全线长约47.531km，其中高架线32.311km，地下线14.586km，过渡段0.634km。设车站22座，高架站12座，地下站10座。Z4线路途经滨海复杂的地质环境，地下水土中含有较高的氯离子、硫酸根离子等侵蚀性介质，对地铁结构混凝土耐久性是一个严峻的考验。

咨询项目负责人周永祥博士分析认为，该工程地质情况复杂，附近潜水和重度滨海盐渍土对混凝土结构具硫酸盐强腐蚀性、镁盐弱腐蚀性，且要考虑干湿交替和冻融循环作用下对钢筋混凝土结构的加速破坏作用；同时，要把耐久性设计与地下结构防水设计紧密结合，采用高性能混凝土技术和新思路，确保防水系统与混凝土结构同寿命。

咨询项目技术负责人王永海副主任介绍说，我院将结合项目特点，通过调研分析、试验检测、理论分析等研究手段，结合以往类似项目研究经验，对Z4线轨道交通工程的混凝土结构耐久性及防水设计、混凝土原材料优选及配合比设计、地下结构构造缝的防水防腐方案开展专题研究，提出相应的技术方案，从而确保其在设计使用期限内的可靠性，工程能够满足100年的设计使用年限。

近年来，中国建筑科学研究院混凝土技术团队，在混凝土耐久性领域先后承担多个重大科研和工程咨询项目，如“马来西亚槟城第二跨海大桥结构耐久性研究与设计”、“滨海地区混凝土离心桩的耐久性研究与免压蒸高耐久性桩型开发”、“百万千瓦级核电冷却塔结构耐久性分析研究”、“乌鲁木齐轨道交通1号线高性能混凝土研究与设计”等。

中国建筑科学研究院在混凝土和钢筋混凝土的土壤腐蚀领域持续开展研究达60多年，先后在全国不同土壤环境中建立了30 多个土壤腐蚀试验站（如天津大港试验站、青海格尔木试验站等），尤其对滨海和内陆盐渍土环境中的钢筋混凝土腐蚀具有深入研究，这将为我国地铁和其他地下空间混凝土结构的耐久性设计提供坚实的技术支撑。

滨海盐渍土（天津大港）中钢筋混凝土桩自然腐蚀（18年）情况